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日志

新加坡GDP暴跌 贸易萎缩 创新投入大 产出低

已有 297 次阅读2017-2-23 06:19 |个人分类:Eu-Asia 欧-亚| 新加坡, 创新, 贸易


新加坡GDP环比暴跌4.1%背后:科技创新巨大投入低产出

作为一个在全世界备受肯定的成熟经济体,新加坡陷入了负增长。

在过去六年经济增速急速下滑,起起伏伏之后,新加坡贸工部在一份独立报告中披露,2016年三季度,新加坡GDP环比萎缩4.1%,成为2012年以来第三季度最差的一个季度;同比增长0.6%,远低于经济学家预计的1.7%。

据报道,新加坡政府在今年4月就预计到了这场负增长来临,当时已经在汇率政策上采取措施。

同时,新加坡当局也做好了迎接一个经济不景气的2017年的准备—新加坡金管局在一份声明中称:“新加坡经济增速放缓,并且预计2017年不会大幅扩张。”金管局还表示,今年的GDP增速将接近1%-2%预测范围低端,2017年GDP可能仅会更小幅增长。

近年来,新加坡政府非常重视科技创新,并进行大量投入,希望科创企业能成为继物流、金融、总部经济之后的增长新动力,但情况不尽如人意。

香港科技大学商学院副院长徐岩在接受时代周报记者采访时表示,新加坡政府非常重视对于科技创新和创业的投入(input),但却不够重视产出(output),这一思路的失误,影响了创新的投入产出比例。新加坡政府的大量投入,并未能在新加坡孵化足够多的科创企业。

李光耀去世后的新加坡经济,在外界的担忧中陷入黯淡。

外贸连续25个月下滑

在中国航油集团原副总经理、清华大学法学博士陈九霖看来,早在2015年,新加坡经济已经陷入僵局。

据公开报道,在2015年,新加坡以美元计价的GDP就出现了近十年来的罕见下跌。2015年新加坡GDP为2927.39亿美元;与2014年相比减少近150亿美元。新加坡主权财富基金淡马锡控股去年亏损240亿新加坡币(约合172.45亿美元)。

今年前两季度,新加坡GDP增速也维持在2%上下。第三季度,新加坡整体制造业产值环比减少17.4%,服务业陷入停滞,金融业优势不再。

因为扼守马六甲海峡,世界上有近1/4的贸易和能源份额从新加坡运输经过。中国大陆、日本、韩国、朝鲜、中国台湾、中国香港和中国澳门甚至俄罗斯的远东地区,从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。依靠得天独厚的地理位置,新加坡迅速发展,不仅发展成为世界最大的物流中心,也成为了世界的金融中心、贸易中心。

当前,全球经济陷入低增长,原油等大宗货物价格大幅下降,海上贸易减少—波罗的海指数的节节下降已经逼得多家大型船运公司破产。

作为航路上服务区的新加坡,受到的打击可想而知,外向型的海洋工程、石油与天然气等支柱产业也遭受不小冲击。

据新加坡统计局数据,2016年9月,新加坡出口额同比减少1.34%,进口额更是同比大跌6.16%。而这也是其对外贸易自2014年7月以来连续第25个月萎缩。

除了大环境之外,新加坡也面临不少竞争。自2010年起,新加坡的世界第一大港位置被上海替代—但原本两个港口的吞吐量差距并不明显。2015年,新加坡港集装箱吞吐量为3092.23万箱,同比下跌8.7%;而上海港集装箱吞吐量为3653.7万箱,同比增长3.55%。

原模式乏力,制造业下跌

新加坡在经济方面,曾是中国多年的老师—淡马锡模式、总部经济模式、以物流带动金融和贸易的港口贸易模式等,都是大批中国城市的学习对象,但这一切开始变得黯淡。

新加坡曾通过“总部经济”模式招商,引来大量公司入驻。

而淡马锡模式是新加坡的“国企”发展模式—通过国家控制的私人企业来进行投资,主导以私营企业为主的资本市场。

淡马锡控股成立于1974年,是新加坡政府的全资公司,掌控了包括新加坡电信、新加坡航空、星展银行、新加坡地铁、新加坡港口、海皇航运、新加坡电力、吉宝集团和莱佛士饭店等几乎所有新加坡最重要、营业额最大的企业。

《海峡时报》称,数据显示,制造业和服务业均为拖累经济放缓的主要原因。受运输工程、生物医药和一般制造业拖累,第三季度新加坡整体制造业产值环比减少17.4%,上一季度为扩张2.1%。

根据新加坡经济发展局数据显示,新加坡制造业去年全年只有1月产值取得0.6%的微弱增长,其余11个月都萎缩,是2001年以来制造业产值持续时间最长的萎缩期,较2008-2009年全球金融风暴时期制造业产值连续萎缩6个月更长。

同时,曾经的经济支柱制造业占经济的比率已低于20%,与经济战略委员会建议的20%-25%的区间有一定差距。

高工资也是拖累经济的一个因素。

6月的一篇报道指出,目前,新加坡工资成本约占GDP的43%,虽然低于55%的全球均值,但已达到1985、1997和2001年历次经济衰退之前的水平。

科创投入大,产出小

新加坡在科技创新投入的资源方面已是连续六年全球第一,但产出指数则同去年一样,仍然排在第20名。

在创新效率方面,新加坡已从2013年的121位上升至今年的78位,这显示投入指数和产出指数的差距已逐渐缩小—但产出效率仍然并不尽如人意。

全球创新指数是由英士国际商学院(INSEAD)、联合国下属世界知识产权组织(WIPO)以及与美国康奈尔大学创立的年度排名,衡量了全球128个经济体在创新能力的表现。

事实上,新加坡早就前瞻性地意识到,光凭总部经济、贸易、物流和金融业不能够支撑长远的发展。1989年,新加坡公布了《新的起点》(The Next Lap),提出要聚焦研发,大力发展高新技术,以此在未来20年内追赶发达国家。20多年来,新加坡政府在科技发展方面的预算投入增长了8倍。

据公开报道,2000年前后互联网泡沫破灭,让首次出现经济乏力的新加坡意识到,引入大型跨国公司、外资企业到新加坡办公司设厂远远不够,如何把他们带来的管理、经验,包括推动技术的更新转变为“岛内”创新更重要—硅谷式的创新驱动力才有更持久的生命力。于是,新加坡开始开设各种“创业中心”,从各大教育机构开始。

2013年底,新加坡总理李显龙宣布,未来五年,政府拨款3.3亿新加坡币实施研究、创新与创业计划,继续把新加坡打造成一个知识经济体。其中,1.3亿将用于发展网络安全研发项目,另外2亿将投入医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层制造这四个创新群。与此同时,政府也将系统化地吸收旅居海外的优秀新加坡籍科学家回国,提高本地的研究能力,并发展壮大以新加坡人为核心的研究队伍。

其中,2002年设立的新加坡国立大学的企业机构(NUS Enterprise),已经与八个海外创新中心城市的最著名大学建立合作项目,包括硅谷、费城、上海、斯德哥尔摩、印度、北京、以色列、纽约。

新加坡政府对于企业,也选择了补贴的政策—从具体方式看,其资助可谓慷慨。

比如,新加坡税务局推出的一项旨在鼓励提高生产力和提高科技创新力的信用基金(Productivity and innovation credit,简称PIC)。PIC对于企业的6种商业投资行为(甚至包括买电脑和软件)进行补贴,补贴包括三方面:400%减免税务,加60%现金返还,再加上1.5万新加坡币的一次性补贴。减免税务指的是,你每在这6项投资行为中花费10块钱,政府会在税收中减去40块钱。税务减免的上限是每年40万新加坡币(对应10万元投资)。“60%现金返还”则更有利于初创企业—企业每花出10块钱,政府会补贴6块钱。补贴上限为每年6万新加坡币(对应10万投资)。

新加坡第四个科技规划中,就明确提出“创新驱动的可持续发展”;第五个科技规划被直接命名为《研究、创新、创业2015:新加坡的未来》。

徐岩认为,新加坡政府大力投入创新,的确带来了不少研究型成果,但转化为产出,还需要更多的努力。

“创新应该是something new can make money(创新应该是可以赚钱的创新)。”徐岩对时代周报记者总结道。

华云:新加坡GDP跳水,是不是该重温下李光耀?
作者: 观察者网 2016-10-29 09:20:00 

【文/观察者网专栏作者 华云】

近日,作为全球人均收入最高国家之一的新加坡,GDP突然跳水了。根据新加坡贸易和工业部(MTI,贸工部)公布的一份独立报告显示,2016年第三季度,新加坡的经济同比增长0.6%,远低于专家此前预估的1.7%;而环比数据更令人吃惊,萎缩4.1%,直接进入负增长。

空前难看的数据引发全球震惊,数据发布后,新元对美元汇率应声下跌0.69%。有人担心,新加坡的经济即将崩溃,而这一局面很可能引起亚洲地区的连锁反应。

冰冻三尺,非一日之寒。实际上,新加坡的经济早已陷入困局。2015年,新加坡的GDP增长仅为2%。今年前两季度的数据也很糟糕,第一季度GDP环比零增长,第二季度环比仅增长0.8%,当时这一数字已经超出了很多经济学家的预测下限。

虽然受今年强势美元的影响,各国的GDP增速都受到一定的影响,但是GDP负增长的出现仍然令人吃惊,很多人都想知道,曾经作为亚洲四小龙中坚力量的新加坡,究竟怎么了?

制造业服务业疲软是主因

制造业疲软无疑是新加坡第三季度GDP暴跌的重要原因,新加坡以物流贸易和金融起家,伴有一定的制造,但经济体量和世界主要大国相比仍相当迷你,全球贸易一有风吹草动,新加坡就首当其冲,会同时面临出口下滑、制造业不景气、低通胀等负面因素。例如,从1967年到1987年平均每年增长8.6%,在2010年,其增长速度突然冲至15.2%,随后就迅速滑落,到2014年增速仅为2.9%。

不断起伏的新加坡经济

从数据上来看,新加坡今年唯一一个经济增长的季度主要动力来自制造业的光环加持。同比来看,电子和生物医药行业挑起了大量,回暖的海运服务业和建筑业也起了一定的作用,但其他行业却全线下滑。而一旦这些光环不在,数据就迅速下滑。

三季度的GDP的下滑由制造业主导,环比下降幅度达到17.4%,而上一季度还有2.1%的增长。和中国一样,新加坡近两年也试图提高劳动生产率,剔除低效制造业。结果低效制造业降下去了,但是取得的效果却差强人意。

新加坡经济发展局的数据显示,去年全年新加坡制造业只有1月的产值取得0.6%的增长,而其余11个月都在下滑。这也创造了2001年以来制造业产值萎缩纪录,超过了08年金融危机时期的6个月的长度。目前新加坡制造业占其经济的比例已低于20%。

其中,作为新加坡高端制造业代表之一的海工制造业,由于目前严峻的外部形势,营业收入和利润也出现大幅下滑。

新加坡海工产业以胜科海事、吉宝岸外海事等几大企业为主力代表。中国船舶重工集团经济研究中心的数据显示,今年1至7月新加坡仅由吉宝岸外海事获得一份FPSO内部转塔系泊系统建造订单,订单金额为3亿美元,接单金额同比下降84%。手持订单139亿,同比下降17.3%,手持订单数量已20个月出现下降。

钻井平台制造是新加坡的一大特色

其中胜科上半年营业收入18.27亿新元,同比下降63.2%,净利润6600万新元,同比下降69.3%。吉宝上半年营业收入15.38亿新元,同比减少56.1%,净利润1.56亿新元,同比减少59%。

而这些巨头背后最大股东正是新加坡国有控股机构淡马锡,而淡马锡去年亏损也达240亿新加坡元。企业陷入颓势,自顾不暇的淡马锡也难以给予行业支持。

服务业占新加坡经济比重高达约三分之二,由于全球贸易不景气,加上能源价格走低,对新加坡油气服务业造成冲击。第三季度新加坡服务业环比萎缩0.1%,而第二季度有1.2%的扩张。

海运地位下降也是元凶

但除了以上这些因素以外,全球航运不景气及新加坡的海运地位衰弱也是此次新加坡负增长的元凶之一。

新加坡坐落于马六甲海峡东端,扼守印度洋和太平洋的咽喉。这里是世界上最主要的能源和贸易海上通路之一,世界上1/4的贸易和能源份额从这里经过。中国大陆、日本、韩国、朝鲜、中国台湾、中国香港和中国澳门甚至俄罗斯的远东地区,从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。

正是依靠这一得天独厚的环境,新加坡才趁着80年代全球贸易的发展逐步成为世界最大的物流中心和重要的金融中心。

但是近年来,由于全球经济不景气,大宗商品价格暴跌,原油出口以及海运需求处于历史最低水平,波罗的海指数的节节下降逼得多家大型船运公司破产。作为航路上服务区的新加坡,对外贸易和港口吞吐量也骤然暴跌。

统计数据显示,2016年9月,新加坡出口额同比减少1.34%,进口额更是同比大跌6.16%。而这也是其对外贸易自2014年7月以来连续第25个月萎缩。

除了大环境,外交格局的改变也使得新加坡处于困境,原本新加坡和中国的经贸关系已经相当紧密,2014年起,中国就已经成为新加坡最大的贸易伙伴,而新加坡也是中国最大的海外投资国,双方贸易额占新加坡外贸总额的一成。

但由于新加坡坚定不移地采取“拉美抑华”的政策,积极投身构筑美国倡议的TPP,试图遏制中国的发展,中新关系逐步降温。但作为弹丸岛国的新加坡,完全没有与之相称的实力。在老牌资本主义国家英国都“投向”中国的今天,新加坡战略上的误判也使其经济发展大大受限。

今年以来,TPP在美国国内受阻,美国国内经济也并未完全好转,使得新加坡一时难以从这个盟友身上直接得利;另一方面,中国的发展的脚步却无法阻挡,中国提出的“一带一路”战略,新加坡也无法参与其中。新加坡既没能享受到TPP的福利,又失去了分享中国经济崛起的机会。

而它的邻国——马来西亚却搭上中国发展的便车,与新加坡一峡之隔的依斯干达特区,今年预期经济增长率超过7%,预计2017-2020年的生产总值增速将达7.5%。

依斯干达特区

据媒体报道称,今年上半年,新加坡就有将近4万多家企业关门大吉,但隔壁的依斯干达特区却不断传来跨国企业落地的消息,宜家、微软、可口可乐、华为、碧桂园,这些跨国企业纷纷将目光投向依斯干达特区,甚至连新加坡自己的企业也不断开始转向该地区,寻找机会。因为这里不但与新加坡同样具有马六甲海峡的地利优势,还拥有丰富的土地资源和“一带一路”的战略机会。

而新加坡原本坐拥的区位优势也在丧失。2010年,上海港取代新加坡港成为世界第一大港,当时双方的差距还非常小。但到了2015年,新加坡港集装箱吞吐量为3092.23万箱,同比下跌8.7%;而上海港集装箱吞吐量为3653.7万箱,同比增长3.55%。双方差距不断扩大。

虽然马六甲海峡能够制约中国海上贸易,但是随着中国海上丝路战略的不断推进,新加坡的地位必然被不断地弱化。

新加坡未来路在何方

面对糟糕的经济形势,新加坡政府目前能够采取的措施已经非常少,今年4月,预感到经济形势不妙的新加坡政府就已经在汇率政策上采取了措施,但是却仍无力回天。

而现在,直面下滑的GDP数据,新加坡政府更是束手无策,新加坡金融管理局(相当于其他国家的央行,下称金管局)甚至在一份声明中直言:“新加坡经济增速放缓,并且预计2017年不会大幅扩张。”

25日新加坡金管局发布的宏观经济评估报告称,新加坡经济增长前景疲软,通胀压力也保持微弱,在全球需求疲弱的环境下,该国经济前路崎岖。

新加坡经济的困境,是其政治、经济、战略、外交等诸多方面的折射。战略上一味依靠美国支持,无视经济上有密切联系的中国是其最大硬伤。实际上,平衡的外交政策无疑更有利于新加坡的发展,新加坡国父李光耀就深知这一点,曾访问中国数十次,并一直与中国保持良好的经贸关系。

李光耀曾多次访华

在美国重返亚太战略受阻,周边国家不断崛起的今天,可以说,改善和中国的关系是新加坡最好的选择,新加坡只有积极参与到中国“一带一路”战略、亚投行等项目中,才能为低迷的新加坡经济注入新的活力。

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新加坡经济暴跌背后:贸易急剧萎缩 拒绝货币再放水

2016-10-18 07:29:05 来源:面包财经

    新加坡GDP的骤然暴跌震惊了世界,身为亚洲四小龙的新加坡到底怎么了?偶然的下滑还是背后有更深的隐情?新加坡核心经济数据的断崖式下跌是新一轮亚洲经济危机的先兆吗?

  近日公布的GDP数据显示,2016年三季度,新加坡GDP环比萎缩4.1%;成为自2012年以来最差的一个季度。

  其实早在2015年,新加坡经济就出现明显放缓的迹象。2015年新加坡以美元计价的GDP就已经出现近十年来的首次萎缩。除去汇率变动的因素,对新加坡至关重要的对外贸易和港口吞吐量骤然暴跌。此消彼长,曾经与上海在世界第一大港座次上激烈竞争的新加坡,港口吞吐量当前已经被上海港远远甩在身后。

  四小龙之一的新加坡失色?三季度经济罕见萎缩

  新加坡,又称狮城,其人口550多万,是一个典型的城市国家。坐落于马六甲海峡东端,马六甲海峡则是沟通太平洋和印度洋的要塞,世界上四分之一的贸易和能源从这里经过。优越的地理位置和英明的国策使新加坡经济快速崛起,其曾和台湾、香港、韩国并称亚洲四小龙。

  然而,随着后经济危机时代的到来,全球经济和贸易陷入了持续的低迷状态,以贸易起家的新加坡遭受持续打击。过去六年新加坡的经济增速急速下滑,并最终在今年三季度陷入负增长。下图为面包财经根据新加坡统计局绘制的新加坡GDP逐季同比增速图:

据彭博社报道,近日新加坡贸易部在一份单独报告中表示;今年第三季度新加坡GDP环比下降4.1%。此前,外界曾预期,2016年第三季度新加坡经济将保持零增长。
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  据彭博社报道,近日新加坡贸易部在一份单独报告中表示;今年第三季度新加坡GDP环比下降4.1%。此前,外界曾预期,2016年第三季度新加坡经济将保持零增长。

  同比增速也不理想。2016年第三季度新加坡GDP同比增加0.6%,远低于之前预测的1.7%。

  制造业和服务业成为拖累新加坡经济放缓的主要原因。今年第三季度,新加坡整体制造业产值环比减少17.4%,上一季度为扩张2.1%。与此同时,其服务业也陷入了萎缩。而新加坡金融管理局则称,目前不会再次采取更加宽松的货币政策;并称,将不期望其GDP增长在2017年出现显著回升。

  对外贸易持续萎缩 去年已暴跌近两成

  其实早在2015年,新加坡以美元计价的GDP就出现了近十年来的罕见下跌。2015年新加坡GDP为2927.39亿美元;与2014年相比减少近150亿美元。而作为一个典型的外向型经济体,新加坡的经济与对外贸易有着密切的联系。

  据新加坡统计局数据,2016年9月,新加坡出口额同比减少1.34%,进口额更是同比大跌6.16%。而这也是其对外贸易自2014年7月陷入负增长以来,连续第25个月出现的萎缩。

  自2012年起,新加坡的对外贸易增长就陷入了停滞状态。2015年其对外贸易额为6436.95亿美元,同比暴跌17.06%。这也使得其对外贸易额回到了2008年之前的水平。下图为面包财经根据新加坡统计局绘制的新加坡对外贸易总额变化图:

值得一提的是,目前新加坡的第一贸易伙伴国正是中国,约占其对外贸易额的近一成。
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  值得一提的是,目前新加坡的第一贸易伙伴国正是中国,约占其对外贸易额的近一成。

  新加坡港被上海港甩开 集装箱吞吐量仅为上海港八成

  新加坡以物流中心、贸易中心和金融中心著称于世。但支撑其成为物流中心的新加坡港,货物吞吐量却在急剧下跌,与上海港的差距骤然扩大。

  在全球最大港口的排行上,新加坡与上海激烈竞争。2010年新加坡的集装箱吞吐量被上海超越,退居世界第二,但在2015年之前两者悬殊并不大。下图为面包财经根据上海统计局与The Maritime and Port Auto数据绘制的新加坡港与上海港集装箱吞吐量对比图:

转折点出现在去年。2015年新加坡港仅次于上海港,依然为全球第二大港。但2015年新加坡港集装箱吞吐量为3092.23万箱,同比下跌8.7%;同一年,上海港集装箱吞吐量为3653.7万箱,同比增加3.55%。新加坡与上海的差距在2015年骤然扩大,仅为上海港的八成左右。
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  转折点出现在去年。2015年新加坡港仅次于上海港,依然为全球第二大港。但2015年新加坡港集装箱吞吐量为3092.23万箱,同比下跌8.7%;同一年,上海港集装箱吞吐量为3653.7万箱,同比增加3.55%。新加坡与上海的差距在2015年骤然扩大,仅为上海港的八成左右。

  2015年对于新加坡似乎是个非常特别的年份,这一年的3月23日,新加坡国父李光耀逝世。狮城美丽依旧,不期而至的负增长却突然降临。

  与大国为邻的新加坡,在后李光耀时会面临怎样变局?身处咽喉要道的新加坡身陷贸易萎缩是新一轮亚洲经济危机的征兆吗?责任编辑:王晓宇


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