中国修高铁，德国却在建自行车高速公路！

在经历了西方二次工业革命大力发展汽车的疯狂演变后，以汽车为中心的公路交通正在出现由“四轮”到“两轮”的回归。

本文由环球政商综合自网易新闻。

在堵车成为各国交通难题的今天，在环保成为人们日常谈话的一部分，拥有汽车王国之称的德国，正在计划修建属于自行车的高速公路，而两次工业革命后以汽车为中心的公路交通，在欧洲大陆正在悄然转变。

德国的自行车出行

德国联邦交通部的一项调查显示，若路程5公里以内的上班族每天有一个单程骑车上班，就可减少排放二氧化碳近600万吨。

在丹麦和荷兰冠以自行车王国之后，德国已逐渐成为欧洲最大的自行车消费国，自行车数量达到7000多万辆，是轿车的约1.6倍。

早在2002年德国政府就出资2亿欧元修建自行车道。随意除了人行道外，你会在德国看到有自行车标示的自行车专用通道。

目前在全德国3.8万公里的联邦公路中，有近一半的道路都修建了自行车专用道。除了休闲和锻炼外，你会看到很多西装革履的人士，骑着自行车在城市的各个道路中穿行。

正如汽车出行一样，在德国自行车的出行也有相应的交通法规以便安全出行，比如自行车要按规定装有前后灯，禁止酒后骑车和骑车时打电话，8岁以下儿童需在人行道上行驶，哪些道路可以骑车等等。

德国的自行车高速路

到2020年，德国骑自行车人数比例从目前的11%提高到16%，德国交通部长曾公布了一项打造“自行车大国”的计划，自行车高速车道项目就在此计划之中。实际上，早在上世纪90年代中期，德国就开始计划建设自行车高速车道。

柏林和勃兰登堡州目前就制定了一个自行车高速车道的计划，建成后，人们可以以时速25公里的速度行驶，最高时速为50公里每小时。自行车高速车道为双向专用车道，宽5米。与高速公路一样，自行车高速车道中间也有分隔区，以避免交通事故。高速车道没有交叉路口、红绿灯和其他障碍，路面少斜坡，晚间也有照明。

除了柏林，在西边的鲁尔区也将建设自行车高速路，鲁尔地区协会目前正在与政府合作实施这种交通项目，路宽5米，全长约60公里，串联起鲁尔区数个城市。

有德媒报道称，德国正在研发靠气流助力的封闭自行车高速公路：在高速道内补充大型的流动气流，骑行者可获得气流的助力推动，省力、提速又可避免汗流浃背。尽管目前还未有技术上的真正突破，但德国发达的自行车专用道网络已为进一步升级做好了充分铺垫。

欧洲的工业革命机械化在转变

两次工业革命后以汽车为中心的公路交通，在欧洲大陆正在悄然转变。这种从理念和行为上的转变，并不只是发生在德国，在英国荷兰等欧洲国家也都将“四轮”时代向“两轮”时代转变。

1600万人的荷兰拥有约1800万辆自行车，庞大的骑车人群，从幼儿园开始，自行车安全行为和骑车必有的礼貌(如转弯时应先伸手示意)就被列为教育内容。在阿姆斯特丹除了随处可见的桥和河，就是路旁的自行车了。

丹麦哥本哈根的自行车道长度约400公里，相当于8条北京三环的长度。在哥本哈根，你能看到很多外形复古时尚的自行车，很多丹麦人一直以节能、环保、时尚的自行车为主要出行方式。

在伦敦也在计划修建12条高速公路自行车道。英国著名建筑师诺曼·福斯特就提出过自行车高速专线计划，建立在伦敦地铁线之上。自行车高速专线将节省伦敦出行者约半小时的路程时间。

       一种封闭式自行车高速路的想象图：道内可防止下雨等自然变化，未来还可能有气流动力助推，可替代汽车高速路连接城市。

     在经历了西方二次工业革命大力发展汽车的疯狂演变后，以汽车为中心的公路交通正在出现由“四轮”到“两轮”的回归。

让自行车也成为我们的时尚

广州曾经的城市远景规划是在2020年争取每家每户都有私家车；北京的七环正在规划建设中，全长约940公里，相当于德国国土从北到南的距离；2012年，我国机动车排放污染物4612.1万吨，相当于22.4亿棵树所吸收的二氧化碳的总量。

小伙伴们，看了这篇文章以后，我们以后出行是否也可以考虑多多把四轮换成两轮，为了环境和自身的健康，多考虑一下绿色环保的出行方式呢？