油车的能源利用率短板不仅仅是内燃机效率，更多的是在变速箱和其他一整套机械传动机构，目前最好的内燃机差不多平均下来效率也有45%，但是整车的能源利用率差不多在10%左右，这些能源损耗在加速和减速上，只要不在经济时速不间断行驶上，油车的效率就很低。如果把热效率95%的汽油机安装在增程车上，那就简直是电车的福音 (水城百事)

by :-D :-D :-D, Thursday, August 06, 2026, 12:47 @ 匿名

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如果内燃机的热效率达到了95%，是不是电车就变得毫无意义了？ - 匿名 ; 12:08 (#1542212) Reply (水城百事)
- 现在是相反。增程比直接内燃对燃油利用效率高。 - 匿名 ; 12:20 (#1542214) Reply
- 油车的能源利用率短板不仅仅是内燃机效率，更多的是在变速箱和其他一整套机械传动机构，目前最好的内燃机差不多平均下来效率也有45%，但是整车的能源利用率差不多在10%左右，这些能源损耗在加速和减速上，只要不在经济时速不间断行驶上，油车的效率就很低。如果把热效率95%的汽油机安装在增程车上，那就简直是电车的福音 - :-D :-D :-D ; 12:47 (#1542221) Reply
- 电车不仅仅是为了省钱吧，还有智驾 - 匿名 ; 13:33 (#1542222) Reply
  - 智驾也可以用在油车上，只不过用在电车上可以更容易而已。 - 匿名 ; 14:04 (#1542237) Reply
- 95？没学过热力学吧 - 匿名 ; 13:49 (#1542234) Reply
  - 这个是高中的知识，是个人应该都知道吧。卡诺效率并没有固定常数上限，它由高温热源温度、低温热源温度共同决定，如果你把室温定在27度，内燃机内部温度定在1926度，那么内燃机的理论热效率可以达到86%呢。 - :-D :-D :-D ; 14:10 (#1542239) Reply
    - 内燃机达到1900度，用啥材料？铁的熔点才多少。再说空气里就21%的氧气，要达到这么高的温度可没那么容易 - 匿名 ; 14:47 (#1542245) Reply
      - 你说的是等压状态，现在内燃机是工作在等温状态。你到底有没有学过热力学？ - 匿名 ; 16:22 (#1542258) Reply
  - 学过又怎么样？别这样相信过去 - 匿名 ; 16:27 (#1542259) Reply