没那么夸张，电磁屏蔽都是标准设计的一部分。但是无线充电大部分情况下是个噱头，第一是没有商业充电站的支持，你有这个功能也是增加一些死重而已，平时用不到。主要原因是因为充电功率太低了，目前大部分配有无线充电的车型都是6-11kw的充电功率，而中国的普通快充桩是400V 250KW，还有800V的就更猛了。特斯拉的超级充电桩是400V 500KW的充电功率，和无线充可怜兮兮的的11KW，你会更喜欢哪个呢？ (水城百事)

by 匿名, Tuesday, February 17, 2026, 20:13 @ 匿名

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现在的充电桩 - 匿名 ; 02-16,17:03 (#1515581) Reply (水城百事)
- 居然不是无线充。差评。 - 匿名 ; 02-16,18:04 (#1515584) Reply
  - 无线充电桩？不怕辐射致癌？ - 匿名 ; 02-16,19:39 (#1515588) Reply
  - 无线充很麻烦的，你用过苹果的无线充充电宝吗，那个磁铁力量太大了。你要把车从磁铁上摘下来可费劲了 - :-D :-D :-D ; 02-16,19:39 (#1515589) Reply
  - 无线支持不了这么大功率吧 - 匿名 ; 02-17,19:05 (#1515742) Reply
    - 无线充不划算，死重过大。所谓死重就是汽车上对行驶没帮助的非必要配件重量。巨大的充电线圈的重量在汽车行驶的时候完全是个累赘，可以让行驶里程永久性缩短，相对无线充电带来的便利我相信更多的人会选择更多的行驶里程数。 - 匿名 ; 02-17,19:59 (#1515759) Reply
      - 关键巨大的电磁场会把人烧开，把心脏起搏器致停，把金属关节烧烫，把镶的大金牙烧化 - 匿名 ; 02-17,20:04 (#1515760) Reply
        
        没那么夸张，电磁屏蔽都是标准设计的一部分。但是无线充电大部分情况下是个噱头，第一是没有商业充电站的支持，你有这个功能也是增加一些死重而已，平时用不到。主要原因是因为充电功率太低了，目前大部分配有无线充电的车型都是6-11kw的充电功率，而中国的普通快充桩是400V 250KW，还有800V的就更猛了。特斯拉的超级充电桩是400V 500KW的充电功率，和无线充可怜兮兮的的11KW，你会更喜欢哪个呢？ - 匿名 ; 02-17,20:13 (#1515763) Reply
        
        你就是脑残科盲 - 匿名 ; 02-17,20:21 (#1515764) Reply
        
        你就会扣帽子，具体说说 - 匿名 ; 02-17,20:21 (#1515766) Reply
        
        总是以己度人容易破防 - :-D :-D :-D ; 02-17,21:34 (#1515775) Reply
        
        你们把这个论坛的素质拉低了 - 匿名 ; 02-17,21:43 (#1515779) Reply
        
        脑残科盲不是妳的错，但是出来以己度人就是你不懂事了 - :-D :-D :-D ; 02-17,21:59 (#1515783) Reply