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失踪潜水器泰坦号公司…被爆不遵守行规、拒独立安全评等
摘要:
【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】
拥有小潜水器泰坦号的海洋之门公司，曾经拒绝独立调查。图为泰坦号入水潜航的资料照片。(路透)
每日
 【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】 拥有小潜水器泰坦号的海洋之门公司，曾经拒绝独立调查。图为泰坦号入水潜航的资料照片。(路透) 每日邮报报导，拥有“泰坦号”失踪潜水器的“海洋之门”深海探险公司(OceanGate Expeditions)，曾拒绝独立机构根据公认的安全标准评定“等级”，还在2018年开除一名要求更严格安全测试的主任。 报导说，“海洋之门”海运部主任洛克瑞吉(David Lochridge)要求公司对泰坦号作更严格的安全测试，至少要证明潜水器“结构稳固，安全无虞”，却于2018年被炒鱿鱼。 业界的“行规”是请独立的专业机构按业界可以接受的标准，测试潜水器的安全程度，然后据以归类、评等，“海洋之门”却拒不遵守例规。 “海洋之门”拒不遵行的理由是，要获得一张等级证书，可能要耗时数年，这对需要快速创新的潜水观光行业，不啻是“天敌”。 拥有小潜水器泰坦号的海洋之门公司，曾经拒绝独立调查。图为海洋之门共同创办人兼执行长罗许2016年说明该公司潜艇探测失事邮轮安卓亚．多利亚号的残骸。(美联社) 它说，即使拿到泰坦号的等级证书，也不保证操作人员会遵守正确的操作程序，或遵守正确的决策程序，在海里要降低风险，按操作及决策程序作业，比拿到证书重要得多。 可是，业界人士说，拿到公认的“等级”证书，是确认某一船艇是否适宜下海的关键。“海洋之门”在部落格上贴文说明不接受评鉴的理由：评等单位欠缺既有的标准，通常要耗费多年，才核发证书。 它说，外部机构的能力不及实际需要的创新技术，例如“船体健全即时监测系统”就不是目前评等机构力所能及。它认为，它自己的安全守则就很够用，而“分级评等”证书也不保证安全。 洛克瑞吉还在任时，也曾要求公司扫描整艘潜水器，看看是否有“潜在的缺点”，不要光靠监听声音，因为听出问题时，离船体内爆仅千分之几秒，根本来不及补救。 这点，现在看来特别中肯，因为搜救人员不清楚泰坦号是否仍在海底，难怪有人担心，它恐怕已在极度压力下“内爆”了。 拥有小潜水器泰坦号的海洋之门公司，曾经拒绝独立调查。图为海洋之门公司旗下船只。(美联社) “海洋之门”2018年交给法院的文件指出，请洛克瑞吉走路的原因是他“不能接受”公司的研发计划，包括泰坦号首席工程师订定的安全准则，还将公司机密分享给别人，又把公司的硬碟洗掉。“他自己希望被开除”。 洛克瑞吉曾任英国海军海事工程师暨潜水员，“海洋之门”聘用他，是看上他“潜艇操作及拯救”的专长。 |
