特斯拉目前的设计，虽然车身依然采用一体成型的锻造技术，但是他已经考虑到轻微碰撞后的修车方法了。工程师可以按预先设计的凹槽把受损的车身切割下来，然后只更换受损的部分即可，整车强度并不会受到影响，这样修车的价格并不会不比传统燃油汽车高很多。所以在电车中，特斯拉依然是傲视群雄的存在。 (水城百事)

by 匿名, Wednesday, October 15, 2025, 13:59 @ 华西不高兴

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随着汽车安全技术的不断进步，车辆比以往更能防止碰撞、保持车道与控制车速，但随之而来的，是维修成本的飙升。于是，即便是轻微事故，也可能让车辆被保险公司判定为“全损”，这让广大的车主难以接受。 - 匿名 ; 10-15,13:44 (#1496351) Reply (水城百事)
- 看似你占了便宜。保险公司买断价通常比市价高。但是长远来看。羊毛出在羊身上。大家保费都会长。 - 华西不高兴 ; 10-15,13:45 (#1496352) Reply
  - 国内的很多电车厂商比较坑，他们有意把车设计得一撞就毁，学了特斯拉的车身一体成型技术，却又不学特斯拉的局部模块修车设计。所以汽车一点点小问题对4S店来说就是生意。说穿了还是去吃保险公司的大户。 - 匿名 ; 10-15,13:55 (#1496357) Reply
  - 特斯拉目前的设计，虽然车身依然采用一体成型的锻造技术，但是他已经考虑到轻微碰撞后的修车方法了。工程师可以按预先设计的凹槽把受损的车身切割下来，然后只更换受损的部分即可，整车强度并不会受到影响，这样修车的价格并不会不比传统燃油汽车高很多。所以在电车中，特斯拉依然是傲视群雄的存在。 - 匿名 ; 10-15,13:59 (#1496359) Reply
    - 山中无老虎罢了。有本事你让加拿大取消中国电车关税啊。你看美国特斯拉还买不买的掉。到时候美国满大街走私比亚迪。 - 匿名 ; 10-15,14:01 (#1496361) Reply
      - 在中国特斯拉的销量难道很差吗，消费者不是傻子，他们一样是根据自己的经济状况选择车子。国产车也不是没有好电车，只不过价格同样很贵。真正的好东西成本不会太低，即便也规模效应存在也只是比崩溃国卖得便宜而已。 - 匿名 ; 10-15,14:04 (#1496363) Reply
        
        特斯拉是国产车。不然无法在中国竞争。只要国产就是占了供应链的便宜。只有国产才能生存。特斯拉也不例外。 - 匿名 ; 10-15,14:07 (#1496365) Reply
        
        德国和美国都有特斯拉工厂，德国生产的特斯拉就是供应欧洲市场的。相比之下的确中国超级工厂生产的成本会更低一些，但是既然在德国生产，说明还是有钱赚的，在关税上和入场条件上会好不少，总体下来成本不应该会相差很远 - 匿名 ; 10-15,14:11 (#1496369) Reply