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中国纯氨内燃机成功点火，预计5年后可以实现商业化。零碳动力发动机，燃料采用液态氨，动力和柴油机相当。液氨只卖2400元一吨，而柴油则是7500元一吨。氨气的生产完全不依赖石油，中国把省钱和环保的算盘珠子都崩到中东王爷们的脸上了

:-D :-D :-D · 2026-05-26 21:32 · 237 阅读 · #1529470
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  • 0匿名 2026-05-26 23:58 #1529480
    中国在新能源开发使用一马当先
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  • 0匿名 2026-05-27 11:58 #1529509
    一旦泄露，臭一条街
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  • 0匿名 2026-05-27 12:10 #1529513
    不是氢能用了
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    • 0匿名 2026-05-27 18:23 #1529606
      氢气的存储和加载太贵了，氢气储罐成本极高，加氢站建设非常贵。氨气虽然存储比柴油贵，但是天然防火安全等级高，使用成本低廉，可以实现能源自主，优点非常明显
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  • 0加拿大环球邮报报道 2026-05-27 12:46 #1529542
    China Yuchai Launches First Pure Ammonia Engine for Heavy-Duty Trucks
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  • 0匿名 2026-05-27 13:55 #1529569
    这个的难点应该在液氨的储存上，氨气的沸点很低，需要高压。发动机应该很简单，我小时候就见过烧天然气和沼气的公共汽车，车顶上驮着一个巨大的汽包。
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    • 0匿名 2026-05-27 14:58 #1529573
      是这样：氨气在常温下是可以压缩成液体的，所以才挑选作为氢能源的载体。天然气常温下不能压缩成液体。参考气体的临界点，氨气临界温度132度，甲烷(天然气主要成分)-82.1度
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      • 0匿名 2026-05-27 16:23 #1529587
        这个我知道。我的意思是四川盆地几十年前就有燃气的发动机了，所以这个新能源车的难点不在发动机上，在液态氨的普及上。
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      • 0匿名 2026-05-27 18:20 #1529604
        氨气最麻烦的地方是点火，你确认普通技术可以点的着氨气？
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    • 0匿名 2026-05-27 18:29 #1529607
      还好，25度常温存储观压是在7-10个大气压，如果是0度存储罐压就降至4-5个大气压。目前车载储氢罐需要耐350个大气压，储氢站需要耐700个大气压，氢气的存储成本太高了。
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      • 0匿名 2026-05-27 19:20 #1529611
        氢气临界温度-252度，常温下根本不可能压缩成液体，而且氢分子非常小，对应的气体粘度非常低，极易泄露，就是容器不泄露，氢气也会通过容器壁慢慢泄露，同时导致氢脆
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