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真不知道为什么特斯拉启动自动驾驶要用到地面基站信号，Autosteer temporarily unavailable . 另外我小路上大路，有点堵车，后车向我招手有足够距离可以插入，特斯拉根本不理会，只能改手动

匿名 · 2024-10-28 14:00 · 611 阅读 · #1446175

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0匿名 2024-10-28 14:02 #1446176
输入plaza地址，不会去找停车位，而是想路边停车，这个有点过分，至少给我进停车场吧
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0匿名 2024-10-28 14:11 #1446180
拐弯总是太小心，明明可以过还在等，感觉距离感不太行，每次我直接踩油门，不过方向盘还是自动打的不错
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- 0匿名 2024-10-28 14:14 #1446181
  高速超前面大货车的时候我们自己驾驶的时候会稍微偏左边一点，尽量离大车远一些，但FSD总是居中,搞得副驾心里压迫感，赶紧闭眼
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  - 0华西不高兴 2024-10-28 14:25 #1446182
    我不会偏左啊。但是我时常看见人们下意识偏左。其实就是心理压力导致。
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    - 0匿名 2024-10-28 14:26 #1446183
      确实心里压力，稍微偏一点是可以的，如果大车偏移一点可能发生车祸
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0匿名 2024-10-28 14:28 #1446184
一般特斯拉你会设置一个限速调剂比例，我设10%，如果跑长途明显不切实际，当然我也只会200公里内跑。谁会跑那么慢。
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0华西不高兴 2024-10-28 14:43 #1446189
应该是要上车联网。cv2x。这玩意美国怎么样我不清楚。加拿大几乎没有。中国基本上很普及。不少交通灯都是联网的。
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- 0匿名 2024-10-28 14:50 #1446191
  实在搞不懂，地图早就可以卫星导航，而且开始自动驾驶后可以开到没有基站信号的地方，但没有基站信号的地方不能开始自动驾驶。
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  - 0华西不高兴 2024-10-28 15:13 #1446195
    cv2x 不是地图。是车联网。比如路灯会告诉你什么时候变灯。其它特斯拉可以告诉你他们什么时候过路口。甚至前方的特斯拉会告诉你拥堵要变道。
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    - 0华西不高兴 2024-10-28 15:14 #1446196
      一个经典案例是所有车高效有序通过没有交通灯的十字路口。
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- 0华西不高兴 2024-10-28 15:11 #1446194
  这是5G主要用途。实时传输。可以有人在后台辅助自动驾驶。比如特斯拉过湾犹犹豫豫。这时候后台的三哥就可以代驾过弯。但是北美没有5G。所以自动驾驶都傻乎乎。
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