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我一直在想电动汽车是用固态电池好还是液态电池好。现在想来未来弄不好还有可能是液态电池。电动车可以充电，也可以通过更换电池液来完成充能，这样充能效率很高很多，加油站只需要改成存储电池液的容器就可以继续使用了 :-D :-D :-D

东桥没头脑 · 2021-04-27 13:56 · 1080 阅读 · #1016415
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  • 0匿名 2021-04-27 13:57 #1016416
    用核动力就能用10年以上
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    • 0东桥没头脑 2021-04-27 14:00 #1016417
      那你得在河边开啊，万一出现问题就直接开到河里去才能防止事故。 核原料成本太高，发动机也无法小型化，更何况核原料正在枯竭中，未来50年内，地球上恐怕就没有可以继续开采的铀矿了。
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  • 0华西不高兴 2021-04-27 14:00 #1016418
    那为什么要液体？直接换固体电池有何不同？电动车不解决换电，靠充电想取代燃油车们都没有的。另一个问题是不解决电池易燃易爆的问题，也无法替代燃油车。可以想象保险公司比较喜欢电动车。给烤鸭收尸比治病便宜多了。
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    • 0匿名 2021-04-27 14:08 #1016420
      换电池比较现实，但需要标准和统一的电池公司
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      • 0东桥没头脑 2021-04-27 14:18 #1016426
        这个是最大的问题，每家都有不同的标准，短期内统一设计不容易。但是液态电池是改变电池液里面的离子来实现充电。只要有一个可供循环的电池液箱做储能，快速充电倒是比较容易实现的。
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  • 0匿名 2021-04-27 14:37 #1016439
    真的普及换电站的话，特斯拉这种靠电池模组的是不是就没戏了？
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  • 0首席为科学嫁 2021-04-27 15:06 #1016461
    个人觉得车本身不是前途，还是高速传送带比较节能环保，往上一挂就可以走，到了节点，就像到了router一样自动换个方向
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    • 0匿名 2021-04-27 16:13 #1016487
      你确信你是为科学嫁的？
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      • 0匿名 2021-04-27 16:44 #1016503
        在旧金山有一个运行了100年的cable car至今仍在运行，用卷扬机提供动力，下上的车还给上山的车提供部分能量，非常节能。100年之后的今天，利用这100年积累的技术进步，放到这样一个系统中，这个想法会注入新的创新。
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        • 0匿名 2021-04-27 17:21 #1016526
          低速可以，而且对安全性没有要求。高速和高稳定性很难。致命缺陷是非常容易被破坏，只需要一条铁棍就可以让整条线瘫痪
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          • 0匿名 2021-04-27 18:47 #1016550
            这些问题今天的技术都不在话下。理论上高铁也是一条铁棍就瘫痪，这个在电影里有过。
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    • 0匿名 2021-04-27 18:49 #1016551
      首席为科学家---输送带的方式十年前就有人申请了专利，这个人是移民到卡尔加里的华人。他的设想是链条式，很有创意。我和他坐游轮相识的，他只是在游轮上写他的论文用笔记本电脑
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  • 0匿名 2021-04-27 15:45 #1016473
    痴人说梦
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  • 0匿名 2021-04-27 18:39 #1016549
    还有一种想象中的技术就是不用充电的电池液。加的是离子溶质粉末，当电池液里的能量得差不多了，用过滤系统把产生的废离子过滤掉（用沉淀技术），然后从溶质粉末溶解进来保持电池液中的能量离子浓度平衡，这样就可以保持电池的巡航能力。理论上是可行的
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