周二，知晓克莱斯勒公司计划的消息人士称，克莱斯勒正在考虑，如果与加拿大汽车工人工会(Canadian Auto Workers，简称CAW)谈判失败，将把生产撤到哪里。

一位知晓克莱斯勒劳工计划的消息人士称，该公司已经开始考虑生产成本更具竞争力的其它地方以代替加拿大。目前，克莱斯勒在安省宾顿(Brampton)和温莎(Windsor)装配厂，以及多伦多铸件厂共有小时工约1万人。所以，加拿大或将失去很多高薪汽车业工作。

克莱斯勒加拿大公司(Chrysler Canada)已经表示，他们需要削减每小时20元的劳工成本(包括工资、津贴费以及退休金等)才能与丰田等其它外国汽车制造商相竞争。削减后的劳工成本约为57元每小时。克莱斯勒向加拿大通讯社(The Canadian Press)表示，很希望能与CAW达成一致协议，但作为应变措施，他们正在考虑其它办法，以防谈判失败。克莱斯勒在加拿大已有84年的历史，他们当然希望继续在这里运营下去。

上周，克莱斯勒公司主席Tom LaSorda告诉国会称，如果在削减后他们的劳工成本不具竞争力，他们将撤出加拿大。University of Windsor大学汽车研究中心负责人之一Tony Faria称，克莱斯勒或将温莎的小型面包车(minivan)生产转移到美国的St. Louis，将300辆小轿车、Dodge Charger以及Challenger的生产从宾顿转移到密歇根州或墨西哥。

但Faria指出，解雇所有加拿大员工，关闭所有工厂对克莱斯勒来说代价是相当高的，特别是考虑到一旦撤离很多加拿大消费者将全面抵制克莱斯勒产品。他还补充说，克莱斯勒在与CAW的谈判中得不到一点好处并得不到政府的及时资金援助时才很有可能全部撤离加拿大。即使最后与CAW达成一致协议，克莱斯勒也有可能会削减掉一部分生产，因为他们可能对协议并不是很满意。

消息人士称，克莱斯勒认为他们可以通过削减带薪假期、失业援助以及加班费等待遇来减少劳工成本，而不必减少基本工资。另外，克莱斯勒还将减少退休工人的福利待遇以及对工人家属的学费支助等。

为得到大约23亿美元的资金支助，克莱斯勒加拿大公司必须于3月底向联邦政府和安省政府提交最后的重组计划。