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【终于有人把无图纯视觉说清楚了-哔哩哔哩】 https://b23.tv/T6Jg653 (水城百事)
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遥遥领先。这是特斯拉一直相搞但是搞不出来的
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美国败在投入。中国企业雇一千个人的团队。特斯拉只能雇一百人。这差距怎么能不越来越大?
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如果航天业挣钱的话。中国民营公司会一拥而上。根本轮不到spacex。
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spacex把一推发动机捆一起。这和当年华为server不行把一堆pc机捆一起提供方案没有任何不同。这都是华为玩剩下的。
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一招鲜吃遍天，用什么解决方案不重要，关键是昂贵的一级推进器可以回收再利用，这样发射成本就可以吊打一众用大推力火箭的其他玩家了。一旦这一点被其他厂商复制，成本优势不再，那就比较危险了。
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研发投入大，用户需求小，这个行业完全靠私企投入是非常艰难的，SpaceX能活到现在的确是凤毛麟角的例子
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这种研发根本就是工程数学的水平。
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一次试错就是数以亿计的资金打了水漂，难道全世界除了spaceX都玩不转工程数学吗？这玩意是你没有足够的技术积累，没有人敢给你投钱试错，没有足够的钱去试错，就不太可能有实际的技术积累，两难。
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纯视觉的智能驾驶方案有个目前来说绕不过去的缺陷，就是计算量过于庞大，无论是图形分析和建模都需要依赖高性能的计算机来处理，这种一秒就需要处理超过1G甚至几个G的图像数据，对电池都是个巨大的考验。很有可能是智能驾驶系统的耗电量和车辆形式的耗电量打平
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这个时候5G网络就派上用场了。
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也就是说中国研发的智能驾驶出国就是废物一个。
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只要美国拒绝华为。中国智能车就是功能车。美国在下一盘很大的棋。
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这个在城市里面勉强可以，但是如果网络突然中断，车载电脑就必须在极短的时间内接管智驾系统，所以这依然是绕不过去的坎
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你不是在讨论耗电么。临时接管耗不了多少电只要大多数时间网络靠谱
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