滑铁卢华人, 水城百事论坛

好像丰田本田在加拿大的工厂也没有工会吧！

匿名 — Mon, 19 Oct 2026 12:25:50 GMT

Reply by 匿名, Monday, October 19, 2026, 12:25:

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澳洲英国欧盟都在增加，加拿大也在引进

匿名 — Mon, 19 Oct 2026 12:09:42 GMT

Reply by 匿名, Monday, October 19, 2026, 12:09:

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看好未来发展人力三轮车吧

匿名 — Mon, 19 Oct 2026 11:52:58 GMT

Reply by 匿名, Monday, October 19, 2026, 11:52:

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中国这个理念就不是可持续的。只想卖产品。把对方当消费者。但是不给对方分享发展的机会。导致对方大量失业。这就是涸泽而渔。总有一天。全世界会联合起来抵制中国产品。

华西不高兴 — Mon, 19 Oct 2026 10:21:42 GMT

Reply by 华西不高兴, Monday, October 19, 2026, 10:21:

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引进中国电车就是饮鸩止渴。

匿名 — Mon, 19 Oct 2026 10:18:15 GMT

Reply by 匿名, Monday, October 19, 2026, 10:18:

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泰国的今天是每一个国家的明天。

匿名 — Mon, 19 Oct 2026 10:17:42 GMT

Reply by 匿名, Monday, October 19, 2026, 10:17:

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70万工人失业。而中国企业即便设厂也拒绝工会。好日子结束了。

匿名 — Mon, 19 Oct 2026 10:17:14 GMT

Reply by 匿名, Monday, October 19, 2026, 10:17:

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如今，中国车企在泰国的电动车市场占据了85%的份额，而四年前，这一比例还几乎为零。日本汽车制造商因迟迟未能拥抱这项技术而举步维艰。2024年和2025年，斯巴鲁和铃木关闭了在泰国的工厂，日产和本田则缩减了产量。

匿名 — Mon, 19 Oct 2026 10:16:28 GMT

Reply by 匿名, Monday, October 19, 2026, 10:16:

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几十年来，泰国汽车市场的主导者一直是日本车企。它们从20世纪60年代开始进入泰国，建立供应链，把这个国家变成了“东方底特律”。

匿名 — Mon, 19 Oct 2026 10:16:05 GMT

Reply by 匿名, Monday, October 19, 2026, 10:16:

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纽约时报:泰国向中国电动汽车敞开大门如今正付出代价

匿名 — Mon, 19 Oct 2026 10:15:41 GMT

Posting by 匿名, Monday, October 19, 2026, 10:15:

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好像丰田本田在加拿大的工厂也没有工会吧！

澳洲英国欧盟都在增加，加拿大也在引进

看好未来发展人力三轮车吧

中国这个理念就不是可持续的。只想卖产品。把对方当消费者。但是不给对方分享发展的机会。导致对方大量失业。这就是涸泽而渔。总有一天。全世界会联合起来抵制中国产品。

引进中国电车就是饮鸩止渴。

泰国的今天是每一个国家的明天。

70万工人失业。而中国企业即便设厂也拒绝工会。好日子结束了。

如今，中国车企在泰国的电动车市场占据了85%的份额，而四年前，这一比例还几乎为零。日本汽车制造商因迟迟未能拥抱这项技术而举步维艰。2024年和2025年，斯巴鲁和铃木关闭了在泰国的工厂，日产和本田则缩减了产量。

几十年来，泰国汽车市场的主导者一直是日本车企。它们从20世纪60年代开始进入泰国，建立供应链，把这个国家变成了“东方底特律”。

纽约时报:泰国向中国电动汽车敞开大门 如今正付出代价

纽约时报:泰国向中国电动汽车敞开大门如今正付出代价